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跑狗玄机解:高铁时代“快”春运里的“慢”风景

时间:2018-2-12 19:24:47  作者:  来源:  浏览:24  评论:0
内容摘要:“可不要小看烧水这个活儿,可是有技术难度的,水温太高水蒸发得快,水温太低车内就供不上暖,必须要烧到60度(摄氏度),水才能循环起来,车厢才能正常供暖,烧茶炉也是一样的操作。”邓佳说,一名称职的“锅炉工”,必须保证绿皮火车全程有开水、有暖气。  今年31岁的邓佳正在经历他的第14个...
  “可不要小看烧水这个活儿,可是有技术难度的,水温太高水蒸发得快,水温太低车内就供不上暖,必须要烧到60度(摄氏度),水才能循环起来,车厢才能正常供暖,烧茶炉也是一样的操作。”邓佳说,一名称职的“锅炉工”,必须保证绿皮火车全程有开水、有暖气。
  今年31岁的邓佳正在经历他的第14个春运。虽然绿皮火车早已退出历史舞台,但每年春运客流量极大,铁路部门都会加开几班临客列车,大多是绿皮火车。虽然速度慢,但胜在经济实惠,很多返乡的农民工都会选择乘坐。
  临近春节,从北京出发的3021次列车经过四川广安后,18节车厢里仅剩300多名乘客了,他们的目的地是重庆。车厢内,50岁的刘力全正拿着手机看电视剧,声音开得很大。旁边,三个小孩围在一起玩剪刀石头布,空气里充满了快活的气氛。
  “二十年前的春运是什么概念?车厢里挤得满满当当,从车厢这头走到那头上厕所,几乎需要半个小时!”刘力全多年来一直在外打工,怎么也忘不了当年的情景。“现在这个车很少见了,不仅图个经济实惠,晃晃悠悠地慢慢回家,很有当年的味道!”
  对于邓佳来说,让“刘力全们”舒舒服服回家,是他的职责。18节车厢,18个锅炉,他和同事需要不停为每个锅炉添煤、加水,全程32个小时,他没有太多休息的时间。

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